桥面防水层的几种做法和施工要点

[摘 要] 防水层必须具备足够的封水性能，并要与桥面混凝土及沥青混凝土之间都有较好的黏结强度以及抗剪强度，以适应高速公路桥面快速行车的需要。

[关键词] 桥面防水层 施工技术

今年来，随着高度公路和城市道路不断发展，桥面铺装容易出现早期破坏问题，桥面的防水层是设置在沥青混凝土铺装层和桥面水平混凝土铺装层之间的，用来防止桥面上的水渗透到混凝土结构，腐蚀钢筋并降低钢筋强度的。但是由于我国防水层施工质量的良莠不齐，往往在工程竣工以后就出现了渗漏问题。本文从桥面防水的做法出发，总结各种施工方法，并对施工要点做一阐述。

一、桥面防水的做法

1、早期防水体系----沥青玛蹄脂

在我国沥青桥面建设初期，常常采用沥青马蹄脂作为防水材料，因为这种材料能够适应桥面高低水平的情况，对桥面的平整度要求不高，即使桥面出现的较大的坑，也可以采用这种施工方法，但是由于沥青混合料具有高温流动性，一旦进入到夏季，桥面温度升高，混凝土内部和表面会产生湿气，一旦混凝土骨料不洁净，容易在在桥面出现沥青剥落。因此在沥青桥面进行施工时，应该及时清理基层，并对桥面进行修正，保证桥面的平整度；由于沥青马蹄脂中存在气泡，对接缝也处于薄弱部位，在接触缝出，应该做好接缝处理，防止这些地方出现渗漏，一般可以铺设两层防水层，搭接长度至少150mm。一旦天气转凉，沥青马蹄脂容易变脆，因此不适用于大变形的桥面施工，但是沥青马蹄脂还是具有一定的弹性，能够适用于小位移的变形。

2、现代铺设防水（隔膜）层的方法

现代铺设材料之一为采用防水卷材，对于防水卷材的铺设有以下三种方法：

（1）用喷灯加热铺设

随着柔性防水材料的发展，许多防水卷材在桥面防水层中使用，在使用中，首先将防水卷材打开一部分，在其下方用火焰加热，让防水卷材变软，然后及时粘贴在基层上，但是不适合平整度不好的桥面。

（2）热铺法 （用热沥青打底）

用这种方法时，防水隔膜可以有自己的保护层。它能适用于桥面高低不平的情况，但在坑洼处可能形成很厚的沥青层，在以后热铺面层时将会出现问题。该方法沥青加热和铺装温度控制至关重要，加热必须均匀，沥青不能过热，以防变脆而影响粘结。铺装温度很大程度受铺设方法、气温和桥面温度的影响。所以在使用时一定要根据具体情况制定严格的操作堆积，搭接处的厚度要尽量减薄，以防厚度变化太大。

（3）冷铺法

在桥梁基层施工完成后，要对基层进行平整度施工，保证桥面具有较高的平整度，然后采用冷铺法施工，主要是利用气动工具喷洒一层薄的液体粘结剂，在喷洒过程中，会对附近的栏杆、车辆和行人造成不利影响，因此在大风天气不能利用这种方式进行施工，在使用过程中，一定要按照制作操作规程进行操作，并对防水膜厚度、气泡等项目按照规定的频率进行检查。

3、防水系统的保护膜

在桥面防水层施工中，为了防止在罩面施工中引起防水层的破损，就应该做好防水系统的保护层，一般施工所使用的防水膜都有一定的保护措施，但是这种防水膜不够经济，根据多年来的施工经验，如果采用撒沥青砂作为保护层，不但经济，而且可以补充桥面系统的薄弱层，设计人员在设计过程中应该充分的考虑到这点。在撒沥青砂层施工过程中，应该禁止通行，防止保护层断裂，失去防水效果。由于沥青很薄，温度控制很困难，并很快就会变凉，不容易碾压成型，因此在接缝处，应该多重叠好几层，但保证总厚度达到一定程度。

4、对混凝土表面的处理

（1）对新建桥面的处理

用振捣棒浇筑的桥面，可能出现较多的肋纹，并且施工机具和工人踩踏也可形成坑槽和脚印；用抹光机找平时，混凝土表面会出现一层厚厚的浮浆，影响桥面与防水层的粘结。为克服这些缺点，可在养生时用刷子或小喷砂机进行拉毛处理。用养护剂养生时，需清除这层养护膜，以防止对层间粘结力产生影响。当采用加入添加剂的低水灰比混凝土时，如果进行过度磨光，会使混凝土表面致密不透水，也会影响粘结。混凝土的湿度会对各种防水层产生不利影响，在野外实测湿度是很困难的，通常可通过观察和触摸来判断。但混凝土深部的温度太大也可能在将来引起不良影响，必要时，仍需进行温度测量。

（2）维修桥面的处理

当桥面出现渗漏问题时，应该及时进行处理，防止出现钢筋浸水腐蚀，影响到结构的安全性，首先应该清除原有面层和防水层，一般可以利用整平机或气动切削机等，但是在清除过程中，不能破坏混凝土桥面的铺装层。如果使用金刚钻头切削机时，应该尤其注意，因为金刚钻头切削机可能在施工中切断钢筋，导致桥梁受损，在施工前，应该提前做好钻芯取样，以确定面层的厚度，使得在清除面层和防水层能够控制质量；一般不要使用溶剂的方法进行清除面层和防水层。

二、施工技术要点

1、在现场施工中，需要做好以下技术控制：

（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm 时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5 MPa，35℃≥1MPa。

（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。

（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

（6）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

2、在桥面防水涂料施工时，要做好质量控制：

(1)桥面防水涂料喷涂前,必须严格按要求对桥面混凝土铺装层进行清洁,并保证喷涂时,施工面处于干燥状态。

(2)喷涂桥面防水涂料第一层时,要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释,以促使涂料渗入基层毛细孔隙,以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。喷涂第二、三遍涂料时,要待上一遍涂料达到完全实干后才能喷涂。

(3)每次喷涂时,须将两侧防撞墙或护栏用塑料布遮挡,防止污染。防水涂层未实干固化前,任何人员、机械车辆均不得在桥上通行。

(4)防水层养护结束后、桥面沥青铺装前,桥上行驶车辆应慢速,并不得在桥上急转弯或紧急制动,以免搓伤防水层。

(5)气温5°以下,雨雾天气,五级大风以上天气均不得进行喷涂施工;夜间潮露时亦不得施工。预计防水层硬化前有大雨时,亦不得施工。

三、结束语

目前桥面防水工程应用还不广泛，也没有相应的规范要求，随着高速公路建设的发展，桥面防水必将受到越来越高的重视，文中参考其他工程的一些成熟经验，对目前桥面防水层的施工技术要求进行了总结，为桥面防水工程在今后的应用积累了一定的经验。

参考文献：

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【2】周国勇,陈露. 桥梁结构砼非结构裂缝产生原因与预防处理[J]. 中国西部科技, 2009, (10) .

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