我国车用压缩天然气站场安全管理对策

摘要： 天然气作为一种更清洁、更优质、更经济的新型能源和化工原料，已被国际社会广泛认同，大力发展天然气工业符合世界能源发展的趋势。本文对车用压缩天然气站场生产、安全管理进行分析研究。

Abstract： Natural gas as a cleaner， better quality， more economical new energy and chemical raw materials， has been widely recognized in international society， so vigorously developing natural gas industry accords with the development trend of world energy. This paper analyzes the production， safety management of automobile used compressed natural gas station.

关键词： 压缩天然气；车用；生产；安全管理；运行；发展

Key words： compressed natural gas；vehicle used；production；safety management；operation；development

中图分类号：TU996 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）19-0140-02

1 概述

压缩天然气汽车（以下简称CNG汽车）具有燃料费用低，对环境污染小等优点，被许多国家接受，近几年国内发展也非常迅速，随着西气东输工程的进展，国内许多城市也将大力发展压缩天然气汽车。天然气站场在运行过程中，存在大量原油、天然气及烃类等火灾危险性等级较高的物质，由于具有易燃、易爆、易产生静电等特性，一旦出现设备故障、控制失灵、人工操作失误及其引发的泄漏等情况，极有可能发生火灾爆炸事故，造成设备损坏、人员伤亡和重大损失。

安全管理是任何企业发展的基础，只有保证生产的安全，才能提高企业的经济效益和社会效益，从而提高企业发展的潜力，因此，安全生产是企业想要长远发展必须解决好的问题，是企业立足的根本。石油天然气可谓是工业的血液，也是保证社会正常运转的必要因素，其重要性不言而喻，而石油天然气生产的安全就显得尤为重要了，加强对石油天然气站场的管理势在必行。本文将针对石油天然气站场的安全管理工作进行分析，指出目前我国石油天然气生产企业存在的安全问题，并相应地提出合理化建议，促进我国石油天然气行业良好的发展，为我国社会主义现代化建设提供强有力的保障。

2 车用压缩天然气站场危险特性

2.1 天然气具有的危险性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸浓度极限为5～15%，最小点火能量仅为0.28mJ，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。一旦发生火灾难以施救。

2.2 泄漏引发事故 站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。

2.3 安全培训不规范 新建CNG加气站的操作人员因不熟悉CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故能力。

3 车用压缩天然气企业安全生产管理措施及现状

3.1 建立安全管理体制 企业始终把安全工作做为公司工作的重中之重，并建立以公司总经理、各基层单位责人组成的安全生产管理委员会，其主要职责是决策公司重要安全生产目标和方针，贯彻执行国家和当地政策颁布的各项安全管理法规、政策，制定企业的安全生产管理目标等。同时公司设有一名安全总监，负责协调管理全公司的安全生产工作，并设立日常安全工作管理职能部门——安全技术部，负责制定公司的各项安全管理制度、生产操作规程、企业的安全监督检查和各分子公司安全生产的指导工作等。

3.2 建筑及场地布置方面的对策措施 加气母站选址应远离城市中心和人口密集区。站区应由实体墙与站外分隔。站区建筑为非燃烧体。车辆入口和出口应分开设置。站区内停车场和道路应符合国家有关规定。在加气站设备周围，应设置固定的防护栏，防止人员随意进入，损坏设备，造成事故，并设置防撞柱，防止车辆进入设备区域。

3.3 工艺及设备方面的对策措施

3.3.1 天然气增压。天然气压缩机的选型和台数应根据加气进、出站天然气压力，总加气能力和加气的工作特征确定。设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振动对建、构筑物造成有害影响。压缩机组运行的安全保护应设置相关装置，压缩机排出的冷凝液应集中处理。

3.3.2 压缩天然气加气机。①加气机额定工作压力应为20MPa。加气机应设安全限压装置。②加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀。③加气机的加气软管上应设拉断阀，加气软管及软管接头应选用具有抗腐蚀性能的材料。④加气机附近应设防撞柱（栏）。

3.3.3 加气工艺设施的安全保护。①天然气进站管道上应设紧急截断阀。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。②储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。③储气井与加气枪之间应设储气井截断阀、主截断阀、紧总截断阀和加气截断阀。④加气站内的天然气管道和储气井应设置泄压保护装置，泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。⑤加气站的天然气放散管管口应高出设备平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。放散管管口应设有防雨罩。集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。

3.3.4 压缩天然气管道室外高压管道宜埋地敷设，埋地管道应进行防腐。

4 电气系统的安全对策措施

①加气站内爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058的规定。加气站的消防泵房、罩棚、营业室等处，均应设事故照明。②加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置。压缩天然气储气井组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压保护器。③地上天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置。储气井组、每个售气机、压缩机组的撬装壳体、干燥器、脱硫过滤器、计量装置应采取防静电措施。④应设置可燃气体泄漏报警系统。

5 安全管理方面的对策措施

尽管橇装式压缩机设备自动化程度高，安全可靠，但也不能因此而疏忽大意，应认真作好管理工作。严格按使用说明书规范操作。发现异常情况，一定要尽快查明原因，或紧急停车。售气机附近设置的接地桩，在汽车加气时用导线将汽车的金属部件和接地桩相连接。经常检查维护并爆出放散系统管路的通畅。有专人负责定期检查灭火器材，发现压力低、阀门锈死及药品过期现象，要及时维修和更换。要视安全工作为企业的生命线，把“安全供气、优质服务”作为企业的宗旨，同时还要密切关注国际先进安全技术和管理经验，重视员工基本素质的提高，合理、有效全面提升天然气站场的安全管理水平，促进压缩天然气事业顺利发展。

6 结束语

随着经济的发展和工业化社会的到来，石油天然气这些能源在国家建设和人们生活中都成为了必不可少的因素，推广以压缩天然气（CNG）为主的清洁燃料是防治低空大气污染的一项切实有效可行的措施。因为汽车用压缩天然气替代汽（柴）油的优点有：污染少，运行费用低，运行安全，汽车燃料可备用；而且从汽车用户调查和汽车用天然气用量预测来看，我国发展车用压缩天然气项目，有充足的资源保证，有广阔的市场前景。对于车用压缩天然气企业而言，要想持续稳定的生存与发展，就必须加强安全管理工作，促进企业经济与社会效益的全面实现。

参考文献：

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