杨传堂：交通运输自身强强国家为人民

谈春运让“说走就走的旅行”不再奢侈

2018年春运仍在如火如荼地进行。“我国每年的春运对交通运输基础设施规模、运输服务质量、组织领导能力、运力调度水平、应急保障水平等都是一次大考，每年都要更好。”杨传堂说。

今年春运是党的十九大之后的首个春运。他介绍，党中央、国务院高度重视，精心部署，中央领导亲力亲为，交通运输部与各部门协同配合，围绕“平安春运、便捷春运、温馨春运、诚信春运”的目标，加强春运监管和防范，加强综合运输服务衔接，创新便民服务举措，深化大数据分析应用，加强春运安全工作，总体上确保了今年春运工作平稳有序、保障有力。

他表示，春运后期工作压力仍然不小，交通运输部将不断加强运输组织和运力调度，为广大人民群众出行提供更好保障。

今年春运期间，私家小汽车出行的客流持续增加。截至2017年年底，全国公路通车总里程达到477万公里。他表示，按照《国家公路网规划（2013年—2030年）》，交通运输部正有序推进项目建设、加快推进公路成网，努力解决好东中西部之间的不平衡，“让人民群众‘说走就走的旅行’，不再是一件奢侈品，而是一件日常品。”

谈“四好农村路”建设推进农村公路管养体制改革

近年来，“四好农村路”的大发展，助力形成了一大批宜居、宜业、宜游的特色小镇和美丽乡村，为农村地区带来了人气、财气，为党在基层凝聚了民心。党的十八大以来，习近平总书记连续三次对“四好农村路”建设作出重要指示批示。

杨传堂表示，交通运输部将进一步研究、制定、完善农村公路中长期发展纲要和三年行动计划，推动交通建设尽量向进村入户倾斜，继续组织“四好农村路”全国示范县创建工作，总结推广“路长制”，强化农村交通安全隐患排查治理，加快完善农村客运服务网络、构建县乡村三级物流体系。

关于养好农村公路，他表示，首先要做到责任到位、资金到位、工程实施到位、技术等级到位。交通运输部将加快推进农村公路管养体制改革，着力建立完善责任清晰的组织保障体系、稳定可靠的资金保障体系、因地制宜的技术指导体系和政府主导的绩效考核体系。“路，需要我们全社会都来关心它、维护它。”杨传堂说。

距离实现全面小康目标，还有不到三年时间，时间紧、任务重。他表示，交通运输部将着力推进百万公里农村公路建设工程、农村公路进村入户工程、“村村通客车”工程、农村公路安全生命防护工程等“四大工程”，确保2019年前全面完成贫困地区乡镇和建制村通硬化路的托底目标。

谈交通强国由大到强找好坐标系

今年是交通强国建设的起步之年。在描绘交通强国的宏伟蓝图时，杨传堂表示，认识交通强国，首先要找好坐标系。横坐标就是对标国际一流水平，具有世界眼光；纵坐标就是对标社会主义现代化强国建设需要，具有中国特色。

他表示，交通强国一是要交通运输综合实力世界领先，交通运输规模数量大、质量效率高、科技创新强、行业治理优、国际影响广，拥有更加安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，各种运输方式的比较优势和组合效率得到充分发挥。一个突出标志，就是我国拥有一大批具有全球竞争力的交通运输企业。

二是人民群众对交通运输满意。新时代，人民群众希望得到更加个性化、多样化、品质化、高效率的交通运输服务。交通运输部在谋划交通强国时，将努力体现“零距离”换乘、“零排放”“零死亡”和“零库存”的“四个零”理念。

三是有效支撐我国社会主义现代化强国建设。交通运输要当好先行官，率先建成遍及城乡、通达全国、连通世界的全球运输供应链，打造若干个与贸易强国、制造强国相适应的世界级交通枢纽和物流中心，有效支撑我国全球生产、全球消费、全球流动。

谈供给侧结构性改革五方面发力持续推进

交通运输在促进物流业“降本增效”中具有重要作用。杨传堂表示，今年交通运输部将全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，在过去的降成本、补短板、强服务三项重点工作基础上，增加优环境、增动力两个方面，从五个方面持续推进交通运输供给侧结构性改革。

在降成本方面，以减轻企业负担为重点，力求降成本成效不低于2017年水平。

在补短板方面，力争全年新改建农村公路20万公里，新增5000个建制村通硬化路，新改建国省干线公路1.6万公里，新增内河高等级航道达标里程600公里，改善8个港区的集疏运条件等。

在强服务方面，将多措并举提升旅客出行体验，提升冷链物流、城市配送等重点物流领域服务水平。

在优环境方面，将通过推进“放管服”改革、投融资体制改革、完善现代市场体系等工作，激发市场活力。

在增动能方面，着力推进互联网、大数据、人工智能与交通运输深度融合，积极鼓励和规范新业态、新技术、新模式发展。

杨传堂还就城市交通发展、共享单车管理、无人驾驶、超级工程和重大装备等话题与听众进行了交流。