农村汽车保有量和农用车技术发展

【摘要】农用运输车作为我国交通运输工具的重要组成部分，为我国农村经济的繁荣和发展，为广大农民脱贫致富奔小康起到了积极的推动作用。然而，农村道路条件的不断改善，使用户对驾驶舒适性的要求不断提高；老款式农用运输车的价格优势正在削弱；新技术的不断应用和汽车产品的进入，使得农用运输车受到性能价格比的挑战。

【关键词】农用运输车；保有量；发展趋势

农用汽车（agricultural truck）是对适合农业运输使用要求的载货汽车统称。包括专为农业运输设计的汽车，以及将普通载货汽车改装用于农业运输的各种专用车。

一、农用车的特点及保有量

1、农用车的特点

农业专用汽车专为农业运输设计的农用汽车，一般是中型车。其结构和性能有如下特点：

①用柴油机，梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁，用越野花纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，有较好的通过性、机动性和横向稳定性，适应田间、牧场运箱。

②变速箱档次较多，并有高低档双级分动箱。可低速行驶配合农机作业，有较大的挂钩牵引力，在公路上也可高速行驶，有较好的适应性。

③有机械和液压动力输出装置，为配套多种专业运输附属装置提供动力。根据不同用途配备车厢。

④驾驶室视野良好，可安全方便地操作，一般结构简单、成本低，有的用可拆卸的帆布篷。改装农用汽车用普通载货汽车改装成农业专用车，按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液压油泵。有的还加装电器设备，为附属装置提供动力及监控系统。

2、农用车的保有量

中国在1956年开始生产载货汽车（载重量2-5吨），同时开始应用于农业运摘，至1978年保有量约7.4万辆，主要分布在东北、西北一带的国营农场。80年代初以来农村中载货汽车保有量迅速增加，1988年达58.46万辆。与此同时还研制生产了各种农业专用车，1983年全国改装汽车、专用汽车新产品展评会上展出36辆为农、林、牧、渔业用的专用车，有活鱼运输车、畜禽运输车、养蜂车、粮食散装运输车、饲料运输车、自装卸木材运输车、冷藏保温车和食用液罐车等。专用车辆能显著提高运输效益，在工业发达国家，专用车辆在农用车辆中占有较大比例。

随着农村经济的深入发展和农机化水平的不断提高，农用运输车以惊人的速度进入广大农户，仅用七、八年的时间就已发展成为保有量超过拖拉机的农业机械，且势头仍然居高不下。从全国情况看，目前全国农用运输车保有量已达12180万辆，平均年增长量在160多万辆以上，从我区情况看，农用运输车保有量达到1580辆，其中四轮农用车近千辆，三轮农用车近600辆，发展速度之快是惊人的。

二、农用车技术发展前景

对于农用车的未来发展前景，有关专家认为，农民用的车就是农用车，农民也需要客车、轿车，但是农民购买力不够，农用车对于农民来说是产品功能的需要、购买力的需要、使用成本的需要。他称，农用车投资非常少、产品运输能力强、产出大，正好满足了建设节约型社会、提高资源使用效率的需求，从整个国家来讲，具有长远的战略意义。从农用车的实用区域分析，我国东部仍然大量需要，中部正处于消费的高潮时期，而西部随着发展农民收入增加，潜在市场非常大。

随着农村经济的高速发展，农民收入增加和购买力提高，农民对农机的需求呈现个性化、多样化趋势，迫切要求农机提高工作效率和改善作业条件以满足不同的生产要求。有关专家指出，04-05年间一些农用车出现产销下滑是因为这些产品的个性化不足和功能单一，创新性产品开发滞后，而带液压输出和能自卸的变拖、农用车一直畅销，很多农民持币待购。很多现有变拖、农用车主想更新换代，但可供选择的机型太少，购车者的需求得不到满足，解决的办法只能是在改善基本车型的基础上，开发更多的多样化需求的产品，远远满足不了农民的需求。那么，农民到底需要什么样的农用车呢？

有关专家认为，农民需要的农用车首先要满足优势产业需求。我国加入WTO后，蔬菜、水果、禽畜产品、水产品、花卉和食用菌等已成为优势产业，我国优势农业产业的共同特点是劳动密集型，产业资本的有机购成低，活劳动投入是成本的主要构成，这使得产业优勢难以变成贸易中的竞争优势。据专家分析，农业生产中运输量占劳动量的50%左右，把这50%的劳动变成机械化，就会形成一个农机的巨大市场。如具有保鲜、冷藏功能的专用运输机械，用于农村环保的洒水车、吸粪运输车，具有前、后动力输出配置的提水、运输、喷洒功能的节水灌溉车，以实现无灌溉条件的丘陵菜园、果园水灌溉需求；食用菌生产以农户为主，急需批量小、能进入农户提供菌袋料加工的专用车。农用车若能配备袋料加工机械、饲草饲料加工机械，一辆变拖就是一个小型的移动加工厂，肯定会受到农民欢迎。

其次是满足特殊需求。我国在生产大量粮食的同时，生产出大量的秸杆。秸杆体积比例大，运输不方便，农民需要将秸杆压实、打捆、捡拾、加工的专用变拖和农用车，这样可以大大提高秸杆利用效率，降低成本。再如农村建筑用楼板等水泥预制件的运输，目前还没有具备自动装卸的变拖和农用车。很多农机户利用拖拉机的液压输出装置，将挂车改装成能自动装卸、运输水泥预制件的机组，虽然也能满足一时之需，但效率低、安全性差，技术不过关，常出故障，因此迫切希望生产厂家能供应带起吊、装卸功能的专用变拖和农用车，其需求量非常大。

第三是满足多层次需求。我国农村经济发展极不平衡，造成了农民对变拖、农用车需求的多层次性。同一个产品，在发达地区已经饱和，但广大中、西部地区的需求则刚起步。发达地区要求变拖、农用车有液压起重、铲、叉、吊等功能装置，使之完成更多功能性作业；而不发达因支付能力有限只需要基本型。因此，必须满足多层次需求。

第四是多功能需求。随着农村劳动日值成倍提高和农民就业渠道拓宽，农民大都希望所使用机械的比较效益高，要求多功能机械迫切。如变拖和农用车，在满足农村运输需求的基础上，利用其动力输出和液压输出功能完成农田耕、播、坐水播种、运水微灌、植保、施肥、移动或固定式农副产品加工作业。运送体大质小农产品需要加宽、加高、加长车厢等。运送猪、禽、羊需要多层货厢，且长距离贩运需要补饲、给水系统，以保证成活率等。

第五是超小型需求。现在农村中载重量1000kg以下的农用三轮车需求量大，主要用于家庭小批量运输，用以替代人力车进行较短距离农产品贩运，赚区域间的价差，效益很好。但生产厂家往往看不上这些“小儿科”，忽视了其巨大的市场需求。这种机械售价1500-2000元之间，一般家庭都有能力购买，而且大有普及之势。

三、总结

在党中央开展“三农”计划开始，农业发展将会迈向新的台阶，由此看来，农用车的购买量以及使用量将会提升一个新的高度，对农用车的技术标准以及方便性、经济性都将有更高的要求。农用车的技术发展会越来越靠近农民们的需求，随着农村经济的高速发展，农民收入增加和购买力提高，农民对农机的需求呈现个性化、多样化趋势，农用车也会服务于广大农民发展农村经济到达新的高度。

【参考文献】

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[3] 马 广， 陈海荣， 吴梦良， 陈丽文. 我国农用运输车发展现状及趋势探讨[J]. 金华职业技术学院学报， 2001（04）： 10-13.

【作者简介】

孔凡喆（1996—），男，汉族，黑龙江人，现就读于黑龙江省齐齐哈尔工程学院，主要研究方向：汽车服务工程。