论自营铁路运输在国民经济建设中的重要性

摘要：矿区自营铁路伴随着煤矿的开发而形成，并随着科技的进步、人类文明的提高、先进设备的投入而不断发展壮大。它类属于五大运输方式中的铁路运输，但因其只在各个矿区内部服务，因此又有别于国家铁路运输，它服务的对象是本地区的消费者，是国家铁路服务的空白点。它可以作为国家铁路运输在局部地区的补充和延伸，在矿区经济建设中默默地发挥着重要的作用。

关键词：矿区自营铁路；国民经济建设；重要性

中图分类号：F25

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2012）02-0061-01

矿区自营铁路运输是被人们忽视和遗忘的角落，在全国的很多地方，甚至没有人知道矿区还有自营铁路这一运输方式，即使是在矿区内部，由于大多数人重视的煤炭生产，对矿井的投入非常大，铁路运输只被做为辅业而被看轻。矿区自营铁路运输的重要性在于它弥补了国家铁路在矿区内的空白，接续了国家铁路与煤矿矿井之间通道。矿区自营铁路运输类属于五大运输方式中的铁路运输，但因其只在各个矿区内部服务，不和国家铁路在交通运输行业方面发生冲突和竞争，因此又有别于国家铁路运输，它可以做为国家铁路运输在局部地区的补充和延伸，在国民经济建设中默默地发挥着重要的作用。

现在的大型煤炭企业基本上都有几十年或上百年的发展历史，当时的交通运输业不发达，公路运输只占很少的一部分，更没有管道运输等其它运输方式，百分之九十以上的运输全由铁路来完成。为了适应当时运输的需要，煤矿企业内部煤炭运输也只有选择铁路运输来完成，以实现煤炭运输与国家铁路之间的交接和过轨，这就促进了煤炭企业自营铁路的形成与发展。由于当时的历史条件限制，运输业基础设备和人员配备没有现在的规范，管理人员和操作人员知识水平不高，使得自营铁路运营之初出现管理不到位、设备不先进、频繁出事故等现象。随着社会的发展、文明的进步、现代化程度的提高，矿区自营铁路也随之不断的发展壮大，服务对象也在悄悄地发生着变化。最初的客货运业务仅限矿区内部职工通勤和矿区内矿与矿之间物资的运输，现已发展成为本地区主要的交通运输工具。

抚矿铁路运输始建于1904年，前身是南满洲铁道株式会社抚顺炭矿运输课。2001年10月改为抚顺矿业集团有限责任公司运输部，运输线路东至元龙山，西至青台子，南至刘山、古城子，南北干线贯通，覆盖浑河南岸，铁道线路总延长423.7公里。并在位于市中心地区的大集站与沈阳铁路局大官屯站接轨，设有两个纵列式调车场，20条编组线，日编解能力2000辆，是抚顺市交通运输行业的主导企业，担负着抚顺地区的煤炭、石化、冶金、建材等百余家企业原材料和产成品输出输入，以及城乡广大乘客运送和铁路建设工程任务。运输部拥有固定资产原值6.4亿元，年综合运输能力为货运量6000万吨，年销售收入3亿元以上。运输部拥有雄厚的设备设施：电力机车56台，各种货车773辆，桥梁31座，涵洞35座，信号743架，道岔1009组，接触网424.1公里。设有石化、老虎台、大集、大朴、北龙凤、古城子6个集配站，46个站（所），专用线109.7公里，具有雄厚的货运综合运输实力，已成为全国煤炭系统大型准轨电气化铁路运输企业。

国家铁路运输因受体制和其它因素的影响，近些年来，国家铁路运输量与其它交通运输业相比的比重呈下降趋势。2011年上半年，铁路运输旅客周转量仅占全社会的31.54%，比去年同期下降了2个百分点，而公路运输旅客周转量已经占到了54.04%；铁路货物运输周转量占全社会的19.54%，比去年同期下降了近5个百分点，而公路运输货物周转量已经占到全社会的31.64%。与国家铁路运输量比重下降的情况相反，矿区自营铁路却因为煤炭产量的逐年递增而运输量也在增大。

神华集团拥有的包神、神朔、朔黄、黄万铁路构成我国“西煤东运”第二大通道。至2008年底，神华集团自营铁路里程达到1492公里，总运能超过2亿吨。神朔铁路2005年实现年运量过亿吨，成为继大秦线之后第二条年运量突破亿吨的铁路运煤专线。2008年全集团铁路运输效率继续提升，货运周转量达到1232亿吨公里。

作者所在的大雁集团有限公司，2003年拥有矿区自营铁路46公里，煤炭运输量仅为240万吨，货物周转量2587万吨公里。2008年实施海满集配站改扩建工程，实现路企直通。到2009年运量增加到452万吨/年，货物周转量4963万吨公里，6年间运输量就增加了近一倍；2011年矿区内扎尼河露天矿至扎罗木得车站段自营铁路建成，公司所属铁路延长至67.4公里，至2015年运量能够提升到1600万吨/年，货物周转量将达到15000万吨公里。

矿区自营铁路与国家铁路相比，以规模小、人员少、服务流程精简、资金消耗少且不受铁路部门制约等诸多优点独存于各个矿区，他们在各自的位置上起到了相同的作用。为煤炭企业创造了较好的经济效益；改善了煤炭外运环境；拓宽了煤炭销售渠道；保障安全运输；促进了煤炭生产发展，同时，还促使了矿区铁路的自身发展。如果说国家铁路是人身的大动脉、大静脉，为全身需要的地方输送着大量养分，那么，矿区自营铁路则可以称为小支脉、毛细血管，也在用他们的热情为人身的最末端输送着养分，他们都是人身的重要组成部分，不可或缺。它弥补了国家铁路在矿区内的空白，接续了国家铁路与煤矿矿井之间通道。矿区自营铁路以其独有的风采、独特的魅力，服务于百里矿区，为国民经济建设发挥着重要的作用。