研究船舶轮机设备故障排除技术

摘 要 一旦船舶轮机设备在使用过程中出现故障，开展故障排除工作时，大部分人采用的做法无外乎“经历型”或者“常识型”，而“经历型”做法可以快速地将以前发生过或相似的故障找出来解决掉，但是，大部分人即使将问题解决了，却并没有真正了解其中的原理，而面对轮机设备的新故障，采用“知识型”排除方法，不仅不能取得理想的处理效果，而且还会耽误时间。对于船舶轮机修理人员而言，他们也无法将全部知识都进行熟练掌握，因此，想要顺利排除船舶轮机的故障，关键在于要拥有完善的故障排除技术。

关键词 船舶轮机；设备故障；排除技术

当船舶轮机设备出现故障问题时，相关技术工作者通常情况下会采用一系列的思路对故障发生的原因进行判断，首先，是根据故障的特点来进行故障来源的判断，如油路、电气、气路、机械等，其发生的故障是一种还是多种；然后，对发生故障的位置进行判断，故障类型是否常见，故障位置是发生在内部还是外部；最后，通过各种技术检测来对技术员的猜测进行验证[1]。一次你，在船舶轮机设备发生故障的时候，采用有效的排除技术，可以大大提高故障检测和维修的效率，在最短的实践内找出发生故障的位置和问题。

1 做好设备故障分析

在对船舶轮机设备进行故障排除过程中，其基础工作就是要事先对设备故障进行深入分析，经研究表明，深入分析船舶轮机设备故障，可以在一定程度上减少排除故障的实践，让故障排除工作更具针对性，加快工作进程，因此，如果船舶轮机设备发生设备故障问题，可以从下面几个方向开展故障排除分析工作：

（1）对船舶轮机设备的具体情况有充分认识：一旦船舶轮机发生故障，相关技术检测人员应该先查看轮机图纸，对轮机的内部构造和工作原理进行准确掌握，对于每个组件之间的联系进行明确，特别是应该了解每个结构部件的具体性能，以及其在轮机设备中所发挥的作用，为故障排除工作提供依据。

（2）对故障发生的具体位置进行明确：在对船舶轮机设备进行故障排除时，要对发生故障的位置进行认真仔细的检查，对故障的外在表现有一定了解，如故障发生时船舶轮机设备的各项参数是否发生异常变化、是否有什么异样响动、是否发出难闻的气味等等，以此来判断轮机设备发生故障的性质，到底是原发性故障还是波及性故障相关技术人员应该在心中有数[2]。同时，对故障可能会导致的后果进行明确，这样可以让维修人员开展维修工作的相关措施更具针对新。

（3）查看船舶轮机故障维修记录：为了减少船舶轮机故障排查的时间，提高工作质量和效率，相关技术人员还应该对以往的维修记录进行仔细认真的查看，对常见的轮机故障以及其排除方法进行充分掌握，为尽快排除船舶轮机设备故障提供依据。

2 船舶轮机常见故障以及排除手法

2.1 柴油机拉缸故障及排除技术分析

船舶轮机设备故障中柴油机拉缸是其中最为常见的一种故障类型，因为柴油机在运行中产生能量的主要方式是摩擦，时间长了，就会对柴油机的正常工作造成直接影响，严重的会导致柴油机停止运行。另外，一旦轮机设备中的柴油机发生故障，就会导致其内部的油温过高，致使曲轴箱冒烟，影响轮机设备中的水循环，同时，会导致影响柴油机的正常排气[3]。造成这一故障的因素非常多而且非常复杂，其中缺乏润滑是最为主要的原因，而油膜的缺失可能是造成润滑不足的根本原因，润滑油质量不好或者是油脂变坏也是原因之一，因为柴油机出现润滑方面的问题，会导致超有机内部出现感性摩擦的情况，长时间处于这种状态，会导致金属受热发生物理质变，发生拉缸故障。

拉缸故障的排除手段主要有以下几点：

①在进行润滑油选择时，其油脂的规格和质量一定要充分符合轮机的运行要求选择，确保其能够不影响柴油机的润滑，最大限度上避免出现拉缸问题。②对柴油机中的润滑油进行定期的更换和检查，因为，润滑油会在船舶运行过程中被外界环境所影响，发生质变，润滑功能会下降[4]。所以，应该定期对柴油机进行维护，确保其润滑油油量充足，避免由于温度过高而发生拉缸问题。

2.2 柴油机爆缸故障及排除技术分析

通常情况下在天气环境比较恶劣的情况下船舶轮机设备中的柴油机容易发生爆缸故障，再有就是柴油机运行时间过长，也会引起这种故障。柴油机爆缸故障具有较大的危害性，严重时甚至会威胁到船舶的安全。因为，柴油机失去工作能力，会对船舶轮机的正常运行造成严重影响。主要表现在以下几个方面：柴油机内部水温急剧上升；柴油机飞轮发生故障；柴油机骤然停止工作。导致这种故障问题发生的主要因素就是柴油机中的润滑油系统工作异常，其中主要原因是润滑油缺失，以及没有对柴油机和润滑油进行定期的检查和更换，导致其被泥沙堵塞，导致柴油机出现爆缸情况[5]。还有一种情况就是柴油机在运行过程中承受较大阻力，并且阻力范围超出柴油机的正常承受能力，而导致柴油机发生爆缸问题。

一旦发生这种问题，相关技术人员应该及时地让柴油机停止运行，并将其进行拆解处理，将出现故障的部件更换掉，保证柴油机缸体运行的稳定性。对船舶轮机设备中的柴油机进行故障诊断，可以采用灰色关联分析法，将其中发生异常的部分找出来，灰色关联分析法的数学模型为R=Y×W，其中W代表的是多种评价指标中单个指标所占的权重，R是M被评价个体所包含的评价向量。

2.3 船舶轮机设备中发生水油分离故障及排除技术分析

当船舶轮机系统中的报警器不断发出警报，有很大概率是水油分離器出现故障，在船舶的特殊检测中，水油分离器更容易发生警报。这一设备组件发生故障的主要原因在于其装置在轮机外侧，当水油分离器出现封闭不严或者是受到外界作用力等情况，都很容易导致其发生系统损害问题，造成水油分离器工作状态发生异常[6]。除此之外，因为海水会对船舶设备造成腐蚀，水油分离器长时间运行其原件就比较容易受损。

想要有效将这一故障排除出去的方式可以以下三种方式来完成：①换上全新的水油分离器；②根据相关标准，将其排放接头更换掉；③尝试着将污油管再次连接起来。水油分离器在正常运行时需要吸入管路的辅助，因此，吸入管路的长度应该控制在较短的范围内，这样可以提高水油分离器工作稳定性。

2.4 轮机油泵故障及排除技术分析

如果船舶轮机设备中的主油泵出现裂缝，或者是其循环系统运行出现故障，导致吸入泥沙时，油泵就会出现运行不稳定、主泵输出异常、不断异常震动以及马达转速慢等问题，除此之外，主油泵故障还有可能是因为滑履和球头两者之间发生碰撞造成的。

船舶轮机设备中的主油泵出现运行异常的问题，有极大可能会导致船舶停止运行，因此，当主油泵出现故障时一定要及时将其更换掉，避免出现更大的损失[7]。如果条件允许，相关技术人员可以对更换下来的主油泵进行修理。首先要做的就是将主油泵中的杂质清除掉，将发生故障的各个部位找出来，然后对主油泵中的空隙进行调整，之后再对马达的工作情况进行检测，看其能否正常运行，经过对主油泵中每个部件的检测排查，最后完成主油泵的检修工作，将其维修成与各项标准相符合后就可以在此投入使用。

3 结束语

综上所述，由于船舶轮机设备的各项原件以及组成系统比较复杂而且存在很大的差异性，当轮机设备长时间处于工作状态，通常情况下很容易发生轮机设备故障问题。这种故障问题的发生会受到各种关联设备的影响，并不是独立的。因此，对船舶轮机设备故障进行排查，应该从组成船舶轮机的设备与各项组件的质量入手，如此有利于对相关人员故障排出的思路进行正确引导，进而便于对故障发生的具体原因进行深入分析，探索直接导致轮机设备发生故障的因素，进而采取有针对性的措施对轮机设备的故障进行排除和解决。近年来，随着船舶制造业的不断发展，其内部功能越来越多，相应的其轮机设备发生故障的类型也在日益增加，这给故障排除工作提出了更高的要求，因此，相关技术人员在检修过程中应该将各种故障排除技术思路进行有效交叉。除此之外，当找到故障原因时，需要对具体排查方法进行验证，这也是船舶轮机设备故障排除的主要发展方向。

参考文献

[1] 谭伟民，陈昊.船舶轮机设备故障排除技术分析[J].珠江水运，2018，468，（20）：94-95.

[2] 姚翔继，沈风.船舶轮机设备故障的排除思路[J].环球市场信息导报，2015，（48）：92-93.

[3] 周义研.船舶轮机设备故障排除的方向性探讨[J].现代制造技术与装备，2016，（7）：121-122.

[4] 刘婷，樊哲林.船舶轮机设备故障排除思路[J].山东工业技术，2016，（10）：30-30.

[5] 贾广付，田东方.现代船舶轮机管理模式探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015，（10）：52-53.

[6] 王華路.船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J].黑龙江科学，2014，5（5）：33-33.

[7] 蔡鹏.船舶轮机检验常见问题及排除措施分析[J].科学与财富，2014，（6）：449-449.