后石油时代的可替代能源

有一种新型的燃料——可以替代汽油;

有一种高效的燃料——比汽油更节省；

有一种清洁的燃料——不会污染环境；

它的价格可能比汽油更低廉;

它的性能可能比汽油更卓越;

它用普通的生物原料和化学原料就能制成。

这样的燃料，您知道吗？

让我们一起走近一种新型替代能源——易能燃料。

易能北京事务所

随着石油供应的日益紧张，各国都在大力推进新能源和替代能源的研究和使用，如燃料乙醇、液态合成油等。它们都要按照一定的比例（5%～15%）与传统的汽（柴）油混合勾兑成合成油，但都不能完全替代汽油使用。传统汽油仍然是车用燃料的主体。

能源问题已成为全球关注的焦点，就连世界首富、IT界的巨头比尔·盖茨也不甘人后。不久前，比尔盖茨通过旗下投资公司向以玉米生产乙醇的公司砸下8400万美元(约合人民币6.8亿元)，买入该公司525万股优先股权。此举等于是对生物乙醇燃料投下了一张非同寻常的信任票。

巴西是燃料乙醇生产和使用领先的国家，欧洲则更积极推广ETBE(乙基叔丁基醚)。预计10年内，全球生物燃料与汽油添加剂（主要为燃料乙醇和ETBE）消费量将达到160亿～180亿加仑，虽然其总量占全球汽油需求量仍小于5%，但生物燃料的增长将对汽油市场产生重要影响。

易能燃料是以生物酒精为主要原料制造出的富含ETBE的混合可再生清洁能源。

易能燃料既是一种理想的清洁汽油添加剂，同时也是一种新型的车用替代燃料，它可以完全替代汽油。易能燃料如果能形成规模生产，就能在能源领域掀起一场后石油时代的能源替代的变革。

易能燃料是由大连易能新能源开发有限公司与国际著名科研机构共同研发出的一种新型后石油时代的替代燃料，这种燃料的生产技术已在我国成功申请了产品与生产技术专利，国家专利局专利受理号为200480011204.X。

易能燃料的生产技术是通过使用一般的化学原料和生物原料，以低成本和高马力为特征，制造出了可替代汽油的混合燃料。

易能燃料最突出的特点是它能够在不改变现有供油设施及车辆发动机的基础上，完全替代汽油使用;它也可以充当汽油和生物柴油的添加剂，以一定比例与汽油或生物柴油混合，提高汽油的辛烷值或解决生物柴油低温凝固的问题。

此外，由于易能燃料对空气比的要求比较低，容易实现充分燃烧，其百公里燃料消耗只有传统汽油的80～90%。

打破常规

汽油的主要成分为烃类混合物（四个碳到十二个碳的碳氢化合物）。以汽油为燃料的汽车产生的尾气中含有氮氧化物、碳氢化合物等有毒气体，他们是很多城市大气污染的元凶。另外，普通汽油的辛烷值只有50，因此不能直接使用。炼油厂为了提高汽油辛烷值，出厂前需在汽油中加入一定量的高辛烷值添加剂。

易能燃料的组成成分与传统的汽油截然不同，它是由乙醇，也就是我们通常所说的酒精和乙基叔丁基醚（ETBE）以及叔丁醇（TBA）组成的。

众所周知，乙醇既是一种化工基本原料，又是一种可再生，对大气环境不造成污染的新能源。但人们可能不太熟悉乙基叔丁基醚（ETBE）和叔丁醇（TBA）。这两种有机物质其实是由低价的含水酒精和石油化工企业的一种低值副产品C4抽余油-1反应制得的。

石油是黑色黄金，它浑身是宝，但各种宝的价值有所不同。汽油、煤油、柴油是高端产品，而石脑油、抽余油则是高端产品生产过程中产生的低端产品。易能燃料的妙处就是把低端产品经与一般工业酒精反应生成了高端产品——易能燃料。

易能燃料的辛烷值达108，空气比约12。易能燃料中不含氮、硫等杂质，燃烧后不产生氮氧化物及碳氢化合物等有毒气体，清洁无污染。

此外，由醚类和醇类混合组成的易能燃料比主要由烃类物质组成的汽油辛烷值高，无需添加高辛烷值添加剂。

原料充足，成本低廉

众所周知，汽油来自不可再生的石油资源。随着石油价格的不断攀升，车用汽油的价格也面临着日益严峻的考验。

易能燃料的主要生产原料为浓度92～95%的生物酒精及C4抽余油－1。

易能燃料以可再生的生物酒精及乙烯厂联产的C4抽余油－1为原料，其生产成本低廉且原料供给充足，易于实现大规模生产。

以月产易能燃料6000千升为例，需要95%的工业酒精2810KL，折合玉米约16,860吨，需要C4抽余油－1约1万吨。

目前国内的乙醇汽油对水分含量要求严格，因为水分将会导致汽油与乙醇分离，所以用于乙醇汽油的乙醇浓度必须在99%以上。而易能燃料以含水乙醇为原料，生产成本低廉。

在易能燃料生产技术中，乙醇的原料产出比约为1:2.2。也就是说，使用1升含水乙醇原料可生产出大约2.2升易能燃料。其替代能力是燃料乙醇的约2.2倍，且易能燃料不存在乙醇汽油出现的易分离、动力差、生产成本高等问题，这是易能燃料的另一大优势。

另外，C4抽余油－1经过易能燃料工厂后，反应剩余物可作为液化石油气进行销售。月产易能燃料 6000千升每月则可回收液化石油气5000～6000吨，形成了综合效益。

目前，我国92～95%的工业乙醇价格在每吨约2500元。易能公司利用自己的粉碎技术可使乙醇生产成本保持在每吨大约2000元。

易能燃料生产所需C4抽余油－1的国内市场价格每吨约4500元，副产品液化石油气价格每吨约2500元。由此计算，C4抽余油的原料成本约为2000元/噸。

乙烯工厂联产C4抽余油，年产100万吨的乙烯工厂每年联产C4抽余油15.7万吨。中国乙烯生产量预计到2006年达900万吨，到2010年达1400万吨，其联产的C4抽余油每年将达100万吨以上。

易能燃料的原料成本：（以人民币计）

①韩国:约3.2～3.5元/升（实践数据）；

②泰国:约1.8～2.1元/升（实践数据）。

用事实说话

大量的实验及实践证明，使用汽油的机械可以在不经任何改造的情况下使用易能燃料，其性能相当于97#汽油。

易能燃料的优势主要体现在：

1、易能燃料可以完全替代汽油，也可以按比率与汽油混合使用；

2、易能燃料不需改造汽车及基础供油设施；

3、易能燃料空气比低，燃料利用率高，百公里燃料消耗较汽油低近20%。

4、易能燃料可充当汽油的高辛烷值改良剂，添加了易能燃料的汽油可降低运行燃料的消耗率，有助于节能；

5、易能燃料辛烷值较高，燃料动力增强；

6、易能燃料是一种清洁无污染的车用燃料；

7、其制造技术原料及生产成本低廉，新设备投资额和运转成本相对很低。

极有前途的“替代能源”

随着石油资源供应的日益紧张，开发替代燃料成为各国缓解能源压力的重要策略，但迄今为止尚未出现成本及性能上可以直接替代汽油的车用燃料。近年来迅速发展起来的乙醇汽油、煤变油、天然气制油等都存在一些难以克服的问题。

据了解，车用乙醇汽油在推广使用中还存在一些不尽如人意的地方。如乙醇汽油和现有的石化汽油不能混合使用；原用石化汽油的车在加入乙醇汽油之前必须清洗油箱，比较麻烦，消费者不大愿意接受。用乙醇汽油的车外出远行不便，很多地方尚没有乙醇汽油加油站等等。此外，乙醇汽油的生产成本比汽油高。例如以粮食为原料生产的乙醇，一吨要比汽油高约1000元，生产乙醇的厂家必须享受国家的财政补贴，否则将难以为继。

煤炭资源虽然比较丰富，但仍属不可再生资源，应给予保护。在可以采用进口油的情况下，把煤制油作为一种战略选择是不明智的，因为煤制油的成本相对于原油进口仍然较高，而且一旦煤炭价格上涨，煤制油的价格将随之上涨。

煤制油的成本问题使它的发展受到局限；而天然气制油则限于我国天然气资源的不足而前景黯淡。随着石油危机的日益加剧，易能燃料作为后石油时代的新一代生物可再生能源，其价值将日益显现。

总 公 司：易能新能源开发有限公司

公司网站：

E - Mail：etbechina@yahoo.com.cn